|
|
 |
|
 |
 |
01.11.2006
» BNDES aprueba el financiamiento de
R$ 49,9 millones para la MRS Logística S/A
· Inversión en la reducción de accidentes permitirá más eficiencia y mayor ganancia
El directorio del BNDES aprobó el financiamiento en el valor de R$ 49,9 millones para que la MRS Logística S/A realice obras, con el objetivo de disminuir el número de accidentes en las áreas donde actúa, proporcionar mayor seguridad para la población y, con esto, aumentar la productividad y reducir los costos para la concesionaria. Las interferencias incluyen la eliminación de pasos a nivel y la construcción de 70km de muros para el cercado de la vía permanente, la construcción de 23 pasarelas, 1 viaducto y pasajes inferiores.
El proyecto permitirá el crecimiento de la compañía y el aumento del número de trenes en circulación, además de disminuir el tiempo del ciclo de las composiciones en hasta 3% (1h30). Las obras serán hechas en diversos municipios en los estados de Rio de Janeiro, Minas Gerais y São Paulo.
Por dar énfasis a la reducción de accidentes en áreas urbanas, por medio de la construcción de equipamientos públicos, esa actividad no posee características de generación de empleo. La mano de obra utilizada en este proyecto es temporal y tiene la duración del período de las obras.
La MSR Logística es una concesionaria ferroviaria del sistema ex-RFFSA, que controla y opera la Red Sudeste de la Rede Ferroviaria Federal. La concesión de la MRS está completando 10 años (diciembre de 1996). En este período, la evolución de su ingreso aumentó cerca de 10 veces, estando actualmente en el nivel de R$ 2,2 mil millones/año, y el volumen de transporte aumentó cerca de tres veces. En 2005, la empresa movió 108 millones de toneladas.
La MRS fue constituida para concurrir a la privatización de la Red Sudeste de la Red Ferroviaria Federal S/A [RFFSA], y adquirió el derecho de operar la red en la subasta realizada en 20 de septiembre de 1996.
La red ferroviaria operada por la MRS posee extensión total de 1.674 km, siendo 1.632 km de vitola ancha (1,6 m) y 42 km de vitola mixta (1,0 y 1,6 m). Sus líneas permiten el acceso a las minas de minería de hierro en Minas Gerais a las principales siderúrgicas (CSN, Cosipa, Açominas y Usiminas) y a los terminales exportadores (Guaíba - MBR y Sepetiba - CVRD).
Su localización geográfica hace con que corte estados que concentran cerca de dos tercios del PIB brasileño, interconectando las regiones metropolitanas de las ciudades de Rio de Janeiro, São Paulo, Belo Horizonte y los puertos de Santos, Rio de Janeiro, Itaguaí (ex-Sepetiba) y Guaíba (RJ - en el trecho Barra Mansa-Itaguaí).
La expectativa de la empresa es que ella alcance 130 millones de toneladas transportadas en 2007 y 200 millones en 2010, volviéndose la principal empresa ferroviaria del país en volumen transportado. Para esto, viene invirtiendo cerca de R$ 600 millones/año (entre 25% a 30% del ingreso), en nuevas locomotoras, nuevo sistema de señalización, construcción de patios y duplicación da vía permanente.
Algunos proyectos favorecerán el crecimiento de la MRS en los próximos años: la implantación de la Companhia Siderúrgica do Atlântico, en la Baía de Sepetiba; la exportación de minería de la mina de Casa de Pedra [CSN]; la implantación del Ferroanel Norte (cerca de 65 km); y la implantación de la correa transportadora de larga distancia para el transporte de minería de hierro para la Cosipa, entre el planalto paulistano y la Baixada Santista (en un trecho de 18 km en la Serra do Mar).
 Vuelve
a Noticias
|
|
|
|
|
